Cadillac - Pontiac von GM

und den

Sportsman von Polaris


Zu den Fahrzeugteilen die zu verkaufen sind



Das Bild von diesem "Pontiac TransAm GTA" habe ich selbst gefertigt (von Bild meines Autos bis zur Aufnahme der Flagge im Bundesstaat Arizona) und nachgearbeitet. Den TransAm GTA habe ich zwischenzeitlich (im Jahre 2000) verkauft aber nicht vergessen. Gefahren von 1995 bis 2000 ca. 90'000Km

1988'er Pontiac TransAm GTAP






Dieser Cadillac 62 von 1960 ist seit langer Zeit in meinem Besitz und hat schon so einiges mitgemacht. Es ist sicher das zum Fahren angenehmste Auto von den hier gezeigten.




















Das Fun Fahrzeug überhaupt. Es besteht die Gefahr des süchtig werdens und das man die Hindernisse überschätzt.

Denn: Das Fahrzeug fährt bis es sich entweder selbst auf den Kopf stellt,

oder der Fahrer sich nicht mehr halten kann.

100% Steigung sind ohne Mühe zu bewältigen, doch dies wisst Ihr bestimmt alle schon.

(Verkauft Ende 2009 mit 14'000Km)














2000'er Polaris Sportsman 500 4x4

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1996'er Cadillac Seville STS (Domestic Version)



Was will man mehr?
Es brauchte schon seine zeit bis ich mich an den Vorderradantrieb und die Federung gewöhnt hatte. Da der Seville einen 32V Northstar Motor hat ist auch die erhöhte Tourenzahl gegenüber 16V V8 gewöhnungsbedürftig. Die 295PS machen den Drehmomentsverlust gegenüber dem 16V jedoch wieder wett. Betrachtet man das Preis- Leistungsverhältis und der geringe Benzinverbrauch hat es sogar mancher Mittelklasse Wagen schwer mitzuhalten.

(Im Jahre 2000 mit 60'000Km gekauft und nach weiteren 120'000Km mit 180'000 problemlosen Km im Jahre 2007 verkauft)





1999 Cadillac Seville STS (Export Version)


Im Jahre 2009 hatte ich die Gelegenheit diesen Cadillac aus dem Jahre 1999 mit nur 13'000 Kilometer zu kaufen

Eine Auflistung der Ausstattung erspare ich mir hier (sie würde die Seitengrösse verdoppeln), dafür gibt es ein paar Bilder wenn man auf das Bild klickt.

Ausser dem MD Player und der Perlmutlackierung hat das Fahrzeug alle Optionen die es gab.

Nur eines; wenn man sich reinsetzt ist es ungewiss, ob man nun eigentlich fahren möchte, oder einfach nur Musik hören!




Cadillac XLR 2004 Cadillac XLR (Export Version)


Der XLR ist ein ROADSTER und ein COUPE, auch wenn man ihm dies nicht immer ansieht.

Ein Klick auf das obige Bild verrät hier etwas mehr darüber.

Auch dieses Fahrzeug habe ich mir im Jahre 2009 als ocassion mit knappen 40'000Km zugelegt.

Auch wenn hier von der Export Version geschrieben wird, ist die Ausstattung bis auf "On Star" und XM-Radio (Was es in Europa noch nicht gibt/gab) nicht mehr oder weniger als bei der Domestic Version.

Den 1999 Seville habe ich ja schon hoch gelobt was den Musikgenuss angeht, doch im XLR geht es selbst bei offenem Verdeck noch eine Stufe besser.

Es gibt in der Schweiz nicht wirklich viele XLR's; So wurden im jeweiligen Jahr jeweils zugelassen:

2004: Wurde statistisch noch nicht erfasst

2005: Wurde statistisch noch nicht erfasst

2006: 23

2007: 04

2008: 06

2009: 02

2010: 02*

*Bis 3. Quartal 2010

Zusammen ergibt dies Zulassungen im gesammten Produktionszeitraum von 2004 bis 2009 83 Stück wenn man die fehlenden Jahre 2004 und 2005 mit jeweils 23 Stk. einsetzt.

Der aktuelle Bestand per Ende Juni 2010 beläuft sich auf 65 Fahrzeuge.

Bugatti Veyron wurden von 2006 bis 2009 nicht mehr, aber doch 16 Stk. zugelassen und von der Corvette ist es eine dreistellige Zahl pro Jahr.

Ob dies nun etwas aussagt und allenfalls was, überlasse ich dem Leser.

Die Gesammtproduktion des XLR beläuft sich auf ca. 16'500 Fahrzeuge oder anders ausgedrückt auf etwa 10 Fahrzeuge pro Tag (Im Produktionszeitraum und einer 5-Tagewoche).

Im vergleich werden von der Corvette etwa 10 Fahrzeuge pro Stunde produziert.

Für mich ist der XLR nicht nur ein "Träumli" sondern ein Traum und dies in allen belangen!

Hier noch ein paar technische Daten des XLR:

Länge: 451cm

Radstand: 268cm

Gewichtsverteilung: 49/51% (v/h)

Motor: V8 Northstar 32V mit 326PS, 423 Nm*

Automatikgetriebe mit 5 Gängen und "Driver Shift Control"

Leistungsgewicht: ca. 5.3 Kg / PS (inkl. Fahrer und Treibstoff)

* Die Angaben varieren zwischen den US und den EU angaben.

90% des Drehmoments liegen ab 1800 bis 4000 rpm an.

Schaltet man den XLR von Hand, besteht höchste Gefahr von einem Blitzer erwischt zu werden.

Der Grund dürfte das Drehmoment sein, dass man liebend gerne geniesst, ohne den XLR wirklich zu strapazieren.

Ohne Handschaltung lässt es sich cruisen wie man es sich von einem Ami gewohnt ist.




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Letzte Bearbeitung Thursday, August 19, 2010 um10:34 AM 15:21 © 1998-2009   ^Tom^   All Rights Reserved.